Author: Wiesław Pilch

Zmiana stanowiska: Najważniejsi decydenci w chińskiej polityce gospodarczej wzbudzili zdziwienie w zeszłym miesiącu, gdy użyli określenia „umiarkowanie luźny”, aby opisać kierunek polityki pieniężnej kraju w tym roku. Ale jak będzie wyglądać odejście od „roztropnego” stanowiska w sprawie polityki pieniężnej utrzymywanego przez ostatnie 14 lat? Na dwudniowym spotkaniu planistycznym, które zakończyło się 04.01., chiński bank centralny przedstawił pewne wskazówki. 中国人民银行Ludowy Bank Chin podkreślił, że obniży wskaźniki rezerw obowiązkowych i stopy procentowe, gdy będzie to właściwe, utrzyma dużą płynność i zapewni, że wzrost podaży pieniądza będzie zgodny z celami wzrostu gospodarczego oraz poziomu cen. Celem jest stworzenie sprzyjającego środowiska dla mocnego, solidnego ożywienia gospodarczego. Trudno się nie zgodzić. Na podstawie: wb.beijing.gov.cn; 163.com; gov.cn;

Aresztowanie za korupcję: 徐佐Xu Zuo, były zastępca dyrektora generalnego państwowego konglomeratu finansowego i banku中国中信集团有限公司 Citic Group Corp., został aresztowany pod zarzutem przyjmowania łapówek i prowadzenia nielegalnych operacji biznesowych. Xu został usunięty z 中国共产党Partii Komunistycznej Chin i urzędu w grudniu 2024 r. za poważne naruszenia, w tym wykorzystywanie swojej pozycji dla osobistych korzyści, angażowanie się w nielegalną działalność biznesową i zakłócanie wewnętrznych dochodzeń. Jego upadek jest częścią szerszych działań antykorupcyjnych w Citic Group, skierowanych przeciwko szeregowi dyrektorów w tej korporacji. 孙德顺Sun De Shun, były prezes 中信银行股份有限公司China Citic Bank Corp. Ltd., został skazany na śmierć za przekupstwo z zawieszaniem na dwa lata w listopadzie 2023 r. 赵静文Zhao Jing Wen, emerytowany dyrektor wykonawczy Citic Group, od lutego 2019 r. prowadzone jest przeciwko niemu śledztwo. Na podstawie: ccdi.gov.cn; baijiahao.baidu.com;

Deprecjacja RenMinBi (RMB): Z początkiem roku RMB po raz pierwszy od 14 miesięcy przekroczył poziom 7,3 w stosunku do dolara amerykańskiego. W piątek 03.01. zatrzymał się na poziomie 7,3093 za dolara i nadal słabł w poniedziałek 06.01. Kurs wymiany stanowi wyzwanie dla decydentów gospodarczych, którzy mają realizować plan „umiarkowanie luźnej” polityki pieniężnej. Zakładając, że wszystkie inne czynniki są takie same, luźniejsza polityka pieniężna zwiększyć może presję deprecjacyjną na walutę. Na podstawie: sohu.com;

Rajd obligacji: chiński rynek obligacji rządowych ostatnio przeżywał okres rozkwitu. W piątek rentowności 30-letnich, 10-letnich i 7-letnich obligacji rządowych osiągnęły rekordowo niskie poziomy w ciągu dnia, po czym odbiły w dalszej części dnia. Inwestorzy przenoszą pieniądze na chiński rynek obligacji rządowych z trzech głównych powodów: zmagającego się rynku akcji, systemu finansowego pełnego funduszy i oczekiwań na dalsze łagodzenie polityki pieniężnej. Analitycy ostrzegają jednak, że realizacja zysków i sezonowe naciski na płynność mogą zakłócić ta tendencję. Na podstawie: finanse.sina.com

Hybrydy metanolowe: 吉利汽车控股有限公司Geely Automobile Holdings Ltd. w tym roku planuje wprowadzić na rynek dwa pojazdy hybrydowe, które mogą być zasilane zarówno metanolem, jak i benzyną. Taki krok podyktowany jest założeniem, że w świecie próbującym szybko zdekarbonizować się, nadal jest miejsce na silnik spalinowy. Dyrektor generalny Geely powiedział, że hybrydowe pojazdy metanolowe tego producenta samochodów działają podobnie do tych, które są na benzynę. W Chinach sprzedaż hybryd typu plug-in wzrosła kilkakrotnie szybciej niż sprzedaż pojazdów elektrycznych (EV), ponieważ nabywcy samochodów nadal obawiają się ograniczonego zasięgu pojazdów elektrycznych. Natomiast dla producentów samochodów pojazdy zasilane paliwem są nadal bardziej dochodowe niż pojazdy elektryczne. Tesla Inc. pozostaje jedynym dochodowym producentem pojazdów elektrycznych na świecie. Na podstawie: baijiahao.baidu.com

Restrykcje na horyzoncie. Chiny rozważają ograniczenie eksportu niektórych technologii wykorzystywanych w produkcji baterii litowo-jonowych, głównego źródła zasilania pojazdów elektrycznych (EV) i kluczowego dla globalnej transformacji w kierunku czystej energii. 商务部Ministerstwo Handlu zaproponowało dodanie kilku technologii wykorzystywanych do produkcji katod akumulatorowych, a także metod ekstrakcji i przetwarzania litu do swojej listy produktów kontrolowanego eksportu. Technologie obejmują te służące do produkcji określonych typów katod litowo-żelazowo-fosforanowych, katod litowo-żelazowo-manganowo-fosforanowych i fosforanów żelaza, w których Chiny są światowym liderem. Proponowane ograniczenia mogą jeszcze bardziej umocnić dominację Chin w globalnym łańcuchu dostaw akumulatorów litowych. Te nowe ograniczenia eksportowe z pewnością wpłyną na rynki zagraniczne, ponieważ Chiny są obecnie jedynym producentem fosforanu litowo-żelazowego i fosforanu litowo-manganowo-żelazowego. 中国电动汽车产业技术创新战略联盟 China Industry Technology Innovation Strategic Alliance for Electric Vehicles podkreślił, że propozycja ma na celu ograniczenie eksportu technologii, a nie gotowych produktów. baijiahao.baidu.com; mofcom.gov.cn;

Elektryki górą. Według przewidywania 中国EV100 China EV100, think tanku, ponad 55% wszystkich pojazdów sprzedawanych w Chinach w 2025 r. będą samochodami zasilanymi nową energią (NEV). Oczekuje się, że w tym roku w Chinach sprzedanych zostanie około 26 milionów pojazdów, z czego 15 milionów to mogą być auta NEV, co stanowić będzie wzrost o 30% w porównaniu z 2024 r. Oczekuje się, że wzrost ten będą napędzać hybrydy typu plug-in i pojazdy o zwiększonym zasięgu — oba wykorzystujące paliwa kopalne oprócz akumulatorów. Chiński sektor pojazdów NEV znacznie przekroczył oczekiwania pod względem wzrostu udziału w rynku. Badanie przeprowadzone przez ponad 1000 ekspertów pod nadzorem 工业和信息化部Ministerstwa Przemysłu i Technologii Informacyjnych w 2020 r. przewidywały, że w 2035 r. wskaźnik penetracji rynku przez pojazdy NEV w Chinach przekroczy 50%. Wszystko wskazuje na to, że ten cel zostanie przekroczony o 10 lat wcześniej. Na podstawie: 163.com; mp.weixin.qq.com;

Envision pokonuje rywali w turbinach wiatrowych. 远景能源有限公司Envision Energy Co. Ltd. było wiodącym chińskim producentem turbin wiatrowych w wygrywaniu przetargów w kraju i za granicą w 2024 r. Ta spółka z siedzibą w 上海ShangHai-u zdobyła zamówienia o łącznej mocy 38,6 gigawatów (GW) w ciągu 12 miesięcy, co stanowiło 17,5% mocy wygranej wszystkich spółek ocenianych w raporcie 中国风电新闻China Wind Power News. 金风科技股份有限公司Goldwing Science & Technology Co. Ltd. z siedzibą w 新疆维吾尔自治区Autonomicznym Regionie XinJiang i温迪能源科技集团有限公司 Windey Energy Technology Group Co. Ltd. zajęły odpowiednio drugie i trzecie miejsce z 37,4 GW i 31,9 GW mocy zamówień. Chiny mają największą na świecie zdolność produkcyjną turbin wiatrowych. W zakresie łopatek, przekładni i generatorów stanowią kolejno 64%, 80% i 73% globalnie całkowitej mocy. Chińscy producenci turbin wiatrowych stanowili czterech z pięciu największych producentów na świecie w 2023 r.

Na podstawie: xueqiu.com; baijiahao.baidu.com;

Najwyższy most. Chiny zakończyły budowę głównej konstrukcji mostu w południowo-zachodniej prowincji 贵州GuiZhou, który ma stać się najwyższym mostem na świecie. Ostatni stalowy dźwigar ważący około 215 ton został precyzyjnie wciągnięty na miejsce, łącząc sekcje budowanego obecnie mostu 花江大峡谷大桥 HuaJiang Grand Canyon Bridge. Most ten, projektu 贵州省交通投资集团有限公司有限公司Guizhou Transportation Investment Group Co., Ltd., ma pionową wysokość 625 metrów od drogi mostu do powierzchni rzeki – mniej więcej dwa razy więcej niż wysokość wieży Eiffla. Na podstawie: thepaper.cn;

 

梁 安基Andrzej Z. Liang

上海ShangHai, 中国Chiny